في حين أن صناعة النفط السعودية لا تزال عنصرا أساسيا اقتصاديا، إلا أن البحث في خيارات الطاقة البديلة مازال مستمرا ايضا ، وأكثر هذه الخيارات شعبية هي تكنولوجيا الهيدروجين. بدأت شركة ارامكو السعودية بالفعل في الاستثمار بكثافة في المشروع.
تأتي هذه الخطوة التالية بعد ضغط عالمي كبير لاعتماد ممارسات أكثر استدامة والبحث عن بدائل يمكن أن تعمل على الحد من التأثير البيئي الناجم عن الاستخدام الواسع النطاق للوقود الأحفوري.
ومع نضوج التقنيات ووفرتها تجاريا، يعتقد أحمد الخويطر الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في ارامكو أن البلاد وصلت إلى نقطة انقلاب في سوق الهيدروجين. ”
من المهم أن نفهم أن مشاريع الهيدروجين لا تزال تستخدم الوقود الأحفوري. هذا الإنتاج من الهيدروجين الرمادي والبني لا يزال ينتج غازات الدفيئة، ولكن لمكافحة هذا الأثر الجانبي غير المرغوب فيه، تركزالمملكة العربية السعودية على تكنولوجيا احتجاز الكربون مما يساعد على خلق “الهيدروجين الأزرق”، وهو منتج أنظف بكثير ولايسبب إطلاق ثاني أكسيد الكربون.
وقد ترك إلحاح شركة ارامكو لبناء سوق والاستفادة من التكنولوجيا المبتكرة بلدانا أخرى متخلفة في الوقت الذي تتطلع فيه الشركة إلى إنشاء قاعدة عملاء واسعة النطاق بحلول عام 2030.
وتتوقع دراسة أجراها بنك أوف أميركا أنه بحلول عام 2050 سيكون الهيدروجين الأزرق قد حل محل ربع جميع أنواع الوقود. وتأكيدا لنفس النوع من الهيمنة على سوق الهيدروجين التي تتمتع بها على إنتاج النفط، تقوم المملكة العربية السعودية باستثمارات كبيرة نحو بنيتها التحتية لإنتاج الهيدروجين.
كما تبحث المملكة في نوع ثالث من إنتاج الهيدروجين وهو الهيدروجين الأخضر، والذي يتكون بالكامل من موارد الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح. ومع ذلك، ووفقا للإحصاءات التي قدمتها أرامكو، فإن إنتاج الهيدروجين الأخضر حاليا أعلى بخمس مرات من نظيره الأزرق. وهم يأملون في جعل التكاليف أكثر قابلية للتطبيق في وقت قريب بحيث يتم القضاء على استخدام الوقود الأحفوري غير المتجدد.
وقد بدأ العمل في هذا الشأن بالفعل حيث استثمرت شركة المنتجات الجوية والكيماويات ومقرها بنسلفانيا وشركة أكوا للطاقة السعودية في مدينة نيوم الشمالية الشرقية 5 مليارات دولار لتطوير مصنع مخصص فقط لإنتاج الهيدروجين الأخضر. ويمكن لهذا الاستثمار أن يشهد تنويع السعودية لاقتصادها من خلال قيادة الطريق في إنتاج هذا المستوى الصناعي، والوقود المتجدد بالكامل.
ويدور السباق في الوقت الذي تتطلع فيه المملكة العربية السعودية إلى الحفاظ على دورها كمورد رئيسي للطاقة في الاقتصاد في مرحلة مابعد الوقود الأحفوري.
ملخص
بدأت المملكة العربية السعودية بالفعل في تحقيق تقدم كبير في تحولها في إطار رؤية 2030، التي تهدف إلى تنويع الاقتصاد بعيدا عن النفط وترسيخ البلاد كمركز للخدمات اللوجستية والسياحة والأعمال في المنطقة.
وكون موقع المملكة الجغرافي الاستراتيجي على مفترق طرق أفريقيا وآسيا وأوروبا، يتم القيام باستثمارات كبيرة خاصة وعامة في المطارات والموانئ وخطوط السكك الحديدية والطرق الجديدة لدفع هذه الاستراتيجية إلى الأمام.
ومن المتوقع أن يؤدي قطاع الخدمات اللوجستية دورا رئيسيا في نمو الاقتصاد بعد انتشار الوباء. في الوقت الذي تخطط فيه الشركات للنمو في المستقبل، إليك كل ما تحتاج إلى معرفته حول الاستراتيجية اللوجستية السعودية حتى تتمكن من بناء سلاسل توريد قوية تساعد في الربحية والتوسع.
فهرس
- هدف الاستراتيجية اللوجستية السعودية
- الوضع الحالي لقطاع النقل والخدمات اللوجستية السعودي
- تحسينات محولة لقطاع الخدمات اللوجستية السعودي
- إنجازات الاستراتيجية اللوجستية السعودية وتقدمها وتأثيرها على الشركات
الاستراتيجية اللوجستية السعودية: الوضع الحالي، والإعلانات الرئيسية، والتقدم
تهدف المملكة في إطار رؤية 2030 إلى أن تبرز كمركز لوجستي عالمي يربط بين القارات. وقد تم تطبيق استراتيجية لوجستية شاملة لتحقيق هذا الهدف ، وهو هدف يزيد من مساهمة القطاع في الناتج المحلي الإجمالي ويساعد المملكة على تنويع اقتصادها. وقد حققت السعودية بالفعل العديد من الأهداف التي تم تحديدها بموجب خطتها اللوجستية لرؤية 2030. فعلى سبيل المثال، أضيفت خمسة خطوط شحن جديدة إلى موانئ البلد لزيادة الاتصال الدولي، ويتم بذل جهود لزيادة مهارات المهنيين في الميدان ذوي المعرفة التقنية حتى يتمكنوا من معالجة الطلبات المستقبلية من القطاع. كما تخطط الشركة لإنشاء شركة طيران ومطار جديد في المملكة.
إن معرفة ما يخبئه قطاع الخدمات اللوجستية السعودي يمكن أن يساعد الشركات على تخطيط استراتيجيات النمو بشكل أكثر فعالية. سواء كنت تحاول تعزيز سلاسل التوريد المحلية أو التوسع في مناطق جديدة، فإنك ستستفيد من سعودية جديدة أكثر تمكينا من الناحية اللوجستية.
إليك ما تحتاج إلى معرفته.
-
هدف الاستراتيجية اللوجستية السعودية
تهدف السعودية إلى أن تصبح مركزا لوجستيا عالميا رائدا للطرق الإقليمية والدولية على حد سواء. وعلى مدى العقد الماضي، استثمرت المملكة أكثر من 100 مليار دولار أمريكي في البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية، مما يجعلها واحدة من أسرع البنى نموا في العالم. بعد إطلاق رؤية 2030 في عام 2016، تم تأسيس مركز الخدمات اللوجستية السعودي في عام 2017 لدعم نمو القطاع. وقد تم تطبيق استراتيجية نقل ولوجستيات جديدة في عام 2021 تعتمد على المزايا الجغرافية الاستراتيجية للسعودية من خلال زيادة الشراكات بين القطاعين العام والخاص وجلب المزيد من اللاعبين الدوليين إلى المملكة.
ترسيخ الهيمنة الإقليمية
يشكل سوق الخدمات اللوجستية في المملكة العربية السعودية أكثر من 50٪ من إجمالي سوق منطقة الخليج. ومع ذلك، يتم توجيه الجزء الأكبر من الوظائف اللوجستية المتعلقة بسلاسل التوريد وشبكات الطيران وحجم الشحن من خارج المملكة العربية السعودية. ومع بذل المملكة جهدا إضافيا لزيادة قدرات الشحن الجوي من خلال المستودعات والموانئ وخطوط السكك الحديدية الجديدة، يجري التخطيط لجعل المملكة العربية السعودية المحرك الإقليمي الرائد للسلع. يمكن للشركات الصغيرة والمتوسطة والكبيرة في البلاد الاستفادة من سلاسل التوريد الأسرع وانخفاض التكاليف اللوجستية من خلال الاستفادة من الفرص الجديدة في هذا القطاع.
إمكانية الوصول إلى الأسواق والشراكات الدولية الجديدة
ويسلط أحدث تقرير للمركز السعودي للخدمات اللوجستية الضوء على إجمالي صادرات البلاد بنحو 295 مليار دولار سنويا. وبلغ إجمالي الواردات 135 مليار دولار أمريكي، وبلغت قيمة الصادرات 8.7 مليار دولار أمريكي تقريبا. وكانت الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة الأمريكية على رأس قائمة الشركاء الخمسة في التصدير، في حين تصدرت الصين والولايات المتحدة والإمارات وألمانيا والهند قائمة شركاء الاستيراد. ومع تحسين البنية التحتية والنظام الجمركي والحوكمة، فضلا عن القوانين واللوائح القائمة لتعزيز الأداء، يفتح القطاع فرصا تجارية جديدة وشراكات دولية.
-
الوضع الحالي لقطاع النقل والخدمات اللوجستية السعودي
تمتلك المملكة العربية السعودية حصة سوقية إقليمية للخدمات اللوجستية تبلغ 19 مليار دولار أمريكي. هناك ما مجموعه 40 معبر حدودي جوي و بري وبحري في البلاد. ومن بين هذه المعابر، يربط 15 معبرا حدوديا المملكة العربية السعودية بتسعة بلدان أخرى. وتحظى معظم الخدمات اللوجستية المحلية حاليا بدعم شبكة البلد التي يبلغ طولها حوالي 000 70 كيلومتر من الطرق بين المدن، والطرق السريعة التي تمتد على مسافة 000 5 كيلومتر، ونحو 000 145 كيلومتر من الطرق غير المعبدة. وتبلغ طاقة الشحن فى الموانى الرئيسية التسعة فى البلاد 257 مليون طن .هناك 232 من الأرصفة والمحطات، وقدرة تحمل الميناء. هي 615 مليون طن. تربط الخطوط الجوية العربية السعودية، الشركة الرائدة في المملكة، العديد من الوجهات الدولية من خلال 28 مطارا في البلاد وتتعامل مع حوالي مليون طن من الشحن الجوي. وتشمل شبكة السكك الحديدية النامية 15 محطة، وتغطي أكثر من 000 5 كيلومتر، وتنقل أكثر من تسعة ملايين طن متري من المواد الكيميائية والمعادن.
-
تحسينات محوله قطاع الخدمات اللوجستية السعودي
وفي إطار رؤية المملكة 2030، تخطط المملكة لتحويل قطاع الخدمات اللوجستية وجعله مركزا عالميا من خلال نهج متعدد الجوانب. فهي لا تنطوي على توجيه المزيد من الاستثمارات نحو الطرق والنقل الجوي والسكك الحديدية والبنية التحتية للموانئ فحسب، بل تركز أيضا على تحسين عمليات مثل التخليص الجمركي وتدريب الشباب السعودي على تلبية الاحتياجات المتزايدة للقطاع.
النقل الجوي
تطلق المملكة العربية السعودية شركة طيران أخرى للتوسع في قائمة الدول التي تخدمها السعودية حاليا، الناقل الوطني الحالي. وعلاوة على ذلك، سيتم بناء مطار في الرياض في إطار استراتيجية النقل والخدمات اللوجستية الجديدة. ويجري اتخاذ هذه الخطوات للتنافس مع شركات الطيران الأخرى في المنطقة مثل الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية التركية وطيران الإمارات، التي تخدم حاليا المزيد من الخطوط الجوية والعملاء.
- إضافة المزيد من الوجهات: توسع المملكة أسطول شركات الطيران لجعلها خامس أكبر الاساطيل من حيث الوجهات الدولية التي يتم خدمتها. وبموجب الاستراتيجية الجديدة، من المتوقع أن ترتفع الوجهات الدولية من 39 إلى 250 وجهة. وسيتم حجز السعودية للحجاج المسافرين إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة، في حين سيتم استخدام شركة الطيران الجديدة لنقل السياح والزوار الآخرين. والهدف من ذلك هو زيادة حركة المسافرين المحليين من 62 إلى 127 مليار راكب كم لتوفير فرص جديدة للمملكة.
- زيادة طاقة الشحن والركاب: من المتوقع أن تزداد قدرة الشحن في المطارات من 0.8 مليون طن إلى 6 ملايين طن، بما في ذلك القدرات المحلية والدولية على حد سواء. ومن المتوقع أن تزيد سعة المسافرين من 56 مليون مسافر إلى 204 ملايين مسافر، من أصل 116 مليون مسافر دولي.
زيادة المساهمة اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي
وبما أن أحد الأهداف في إطار رؤية 2030 هو تنويع اقتصاد المملكة بعيدا عن النفط، يتم اعتماد نهج متعدد الأوجه لزيادة الإيرادات غير النفطية. ويساهم قطاعا النقل والخدمات اللوجستية بالفعل بنحو 6٪ في الناتج المحلي الإجمالي، وتهدف الاستراتيجية الجديدة إلى رفعه إلى 10٪. ومن المتوقع أن تدفع رؤية 2030 مساهمة القطاع في الإيرادات غير النفطية إلى 45 مليار ريال سعودي (12 مليار دولار أمريكي) سنويا.
تحديث البنية التحتية للمنافذ
لتصبح المملكة مركزا لوجستيا رائدا في المنطقة، تستثمر المملكة بكثافة في البنية التحتية للموانئ لزيادة قدراتها. ومن المتوقع أن تزداد قدرة الشحن العام في الموانئ بنسبة 29٪ بحلول عام 2030.
- جعل المنصات أكثر كفاءة: بحلول الوقت الذي تتحقق فيه رؤية 2030 بالكامل، من المتوقع أن تنمو صادرات المملكة غير النفطية من 36 مليار دولار أمريكي إلى 170 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 500٪. وستضاعف كمية النقل المتصلة بالتصدير لتصل إلى 131 مليون طن. وعلاوة على ذلك، تهدف البلاد إلى زيادة إعادة تصدير السلع من 5.6 مليار دولار إلى 140 مليار دولار أمريكي. ومن المتوقع أيضا أن ترتفع الإنتاجية عشرة أضعاف إلى 101 مليون طن، مما يعني أن المزيد من السلع ستكون قادرة على التحرك عبر السعودية بشكل أسرع بكثير.
- تحسين الاتصال المحلي: فيما يتعلق بالربط المحلي، الذي يلعب دورا رئيسيا في قطاع الخدمات اللوجستية، لدى البلاد خطط لبناء نظام توزيع قوي. وبموجب رؤية 2030، من المتوقع أن ترتفع الإنتاجية من 1.4 مليار طن إلى 375 مليار طن كم و62 مليار راكب إلى 127 مليار راكب كم.
الاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية
ونظرا للطلب المتزايد على نقل الركاب والشحن المحلي، تخطط المملكة للاستثمار بشكل أكبر في البنية التحتية للسكك الحديدية وكذلك خطوط السكك الحديدية عالية السرعة. وتشمل خطوط السكك الحديدية التي يجري توسيعها ما يلي:
- خط لخدمة مكة المكرمة والمدينة المنورة من جدة
- خدمة سكك حديد جديدة بين الرياض و القصيم
- خط ميناء الدمام الذي يربط الهفوف بميناء الدمام
- خط سكك حديد للركاب يربط الدمام بالرياض عبر بقيق والهفوف
- خط شحن بين الدمام والرياض، عبر بقيق والهفوف وحرض والخرج
توسيع شبكات الطرق
وتوجه المملكة استثمارات كبيرة نحو تحسين البنية التحتية للطرق والمعابر الحدودية والطرق الدائرية لتلبية الاحتياجات المتزايدة لشركات الطرود والتأكد من أن عمليات التسليم موثوقة وفي الوقت المناسب. وهناك أيضا خطط لتطوير طريق سريع جديد يربط عمان والمملكة العربية السعودية، مما يقلل من تكاليف عديدة.
تحسين لوجستيات التخزين
كما تتخذ المملكة خطوات لمساعدة المصنعين وتجار التجزئة وتجار الجملة وشركات لوجستيات الطرف الثالث مع احتياجات التخزين الخاصة بهم. وفي الوقت الراهن، تتولى المزيد من الشركات المحلية لوجستيات التخزين في البلاد حيث يشمل عملاؤها الرئيسيون مواد البناء والمستخدمين النهائيين الصناعيين. وفي مرحلة ما بعد الوباء، تم تحسين لوجستيات التخزين السعودية بشكل أكبر، وفي أكتوبر 2020 كان يتم التعامل مع حوالي 3.9 مليون حاوية. وبموجب الاستراتيجية الجديدة، يتم إطلاق العديد من منصات الخدمات اللوجستية الجديدة في المملكة، ومن المتوقع أن تخفض تكلفة التخزين بنحو 12٪.
تخليص جمركي أسرع
ويجري استكمال الاستثمارات في الهياكل الأساسية بإدخال تحسينات على عمليات مثل التخليص الجمركي. ومن أجل تسريع عملية التخليص الجمركي، أطلقت المملكة برنامج “فسيح” في عام 2017، والذي سمح للناس في البداية بإكمال العملية في غضون 7 إلى 10 أيام. وبحلول عام 2019، تم تخفيض أوقات التخليص الجمركي إلى 24 ساعة. والهدف لعام 2022 هو خفض الوقت إلى حوالي ساعتين. هذه الخطوات تجعل من السهل على الشركات التي تستخدم لوجستيات الطرف الثالث ولوجستيات الطرف الرابع استخدام البوابات الرقمية لخفض أوقات الانتظار في الجمارك وزيادة تحسين سلاسل التوريد والعمليات الخاصة بهم.
تعزيز القوى العاملة المحلية
ولضمان وجود الكثير من العمال ذوي المعرفة والمهارات التقنية المطلوبة للعمل في قطاع الخدمات اللوجستية، أنشأت المملكة مؤخرا الأكاديمية السعودية للخدمات اللوجستية. ومن خلال عدد من الشراكات المحلية والدولية، ستقدم الأكاديمية مجموعة واسعة من برامج التدريب المتخصصة. كما ستوفر الأكاديمية حوالي 350 فرصة عمل جديدة للرجال والنساء السعوديين.
-
إنجازات الاستراتيجية اللوجستية السعودية وتقدمها وتأثيرها على الشركات
سواء كنت تبدأ العمل في المملكة العربية السعودية لأول مرة أو ترغب في تبسيط سلاسل التوريد الحالية، يمكنك الاستفادة من عملياتك وتنميتها من خلال الحصول على فهم أفضل للخدمات اللوجستية في المملكة العربية السعودية. ومع دخول الاستراتيجية اللوجستية الجديدة حيز التنفيذ، لا تترك المملكة أي جهد في جهودها لمساعدة الشركات والصناعات على تحقيق إمكاناتها الكاملة في البلاد. إليك كيف يمكن لبعض التطورات المذكورة أعلاه عبر الخدمات اللوجستية مساعدتك على تحسين حلول الشحن الخاصة بك:
عمليات جمركية أسرع
ومن خلال برنامج فسيح، تقل فترة التخليص الجمركي حاليا عن 24 ساعة، وهناك خطط لخفضها إلى حوالي ساعتين بحلول عام 2022. وقد خفضت الأوراق من 12 وثيقة إلى وثيقتين. وقد خفضت مدة الإقامة في الموانئ من 14-16 يوما إلى 4-5 أيام للحاويات، وخفضت مدة التخزين المجاني في الموانئ من 10 أيام إلى 5 أيام. وبالإضافة إلى ذلك، جعلت التحويلات الإلكترونية للمدفوعات العمليات أسرع وأكثر أمنا. كما أصبحت عملية العبور من ميناء جمركي إلى آخر أسهل بكثير. والأكثر من ذلك، قامت المملكة برقمنة العديد من العمليات اللوجستية الجديدة وأدخلت إصلاحات متعددة. وتساعد المنصات الإلكترونية التي تم إطلاقها مؤخرا فسيح ووشج وناقل ووصل وبيان شركات الخدمات اللوجستية على تنسيق حركة البضائع إلى جميع أنحاء البلاد بمزيد من الكفاءة، مما يقلل من وقت الانتظار والتكاليف للمنظمات.
المطارات وتوسعات الموانئ
ويجري تطوير العديد من المطارات بما في ذلك الجوف والقنفذة وأبها. مطار خليج نيوم، الذي سيلبي احتياجات سكان المدينة المستقبلية والزوار، يعمل بالفعل. كما تم إضافة محطة أخرى في مطار الملك خالد الدولي بالرياض لزيادة سعة المسافرين إلى 12 مليون مسافر. وفي الآونة الأخيرة، تم تشغيل مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة أيضا. وفي الدمام، التي تعد بوابة للمناطق الصناعية الرئيسية في البلاد، استقبل مطار الملك فهد الدولي محطة جديدة للشحن.
كما زادت السعودية من سعة بضائع الحاويات في ميناء ضباء مع رصيف إضافي وقدرة ميناء الملك عبد العزيز على الشحن السائب مع مرسىين جديدين. ونتيجة لذلك، ارتفعت نسبة الشحن العابر في الموانئ السعودية بنسبة 1.73٪. كما اتخذت المملكة خطوات لخفض التكاليف. فعلى سبيل المثال، تم إطلاق مبادرة لدعم صادرات المنتجات الوطنية، مما أدى إلى خفض التكاليف بأكثر من 50٪. كما يتم الإشادة بتخفيض رسوم الحاويات المناولة في ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع، كما أن معدل حركة تحميل الحاويات الفارغة في ميناء جدة الإسلامي يعد تطورا إيجابيا. بالإضافة إلى ذلك، يستفيد قطاع الموانئ من زيادة مشاركة القطاع الخاص، التي ارتفعت من 30٪ إلى 53٪ في إطار الخطط الجديدة.
ولا تعمل هذه الخطوات على تعزيز لوجستيات الشحن في المملكة فحسب، بل إنها تقلل أيضا من الجداول الزمنية لنقل البضائع، و تفتح في الوقت نفسه مناطق جديدة داخل المملكة للتجارة والنقل.
خطوط السكك الحديدية وتوسعات الطرق
10 – ومن الإنجازات الرئيسية في قطاع السكك الحديدية تكامل وخصخصة عمليات السكك الحديدية الوطنية. ففي عام 2017، أعلنت المملكة عن إطلاق خدمة الركاب التابعة للشبكة الشمالية، والتي تضم 15 محطة سكك حديدية. كما تم إدخال خط سكك حديدية معدني جديد ليس فقط لاستبدال مئات الآلاف من رحلات الشاحنات ولكن أيضا للحد من البصمة الكربونية الناجمة عن نقل المواد. ولتحسين لوجستيات الشحن في البلاد، يعمل مشروع الجسر البري السعودي، الذي يغطي 1000 كيلومترعلى تسهيل حركة البضائع عبر البلاد.
وبالمثل، نجحت المملكة في تنفيذ حوالي 57 مشروعا للطرق تمتد على مسافة 1700 كيلومتر. ويجري توجيه استثمار قدره 1.1 مليا دولار أمريكي نحو صيانة وتشغيل مشاريع الطرق في البلد. وخصص استثمار آخر قدره 1.3 بليون دولار من خلال 88 عقدا لتطوير مسارات جديدة. كما افتتحت المملكة مؤخرا ميناء الرقة البري، الذي يقع على الحدود السعودية الكويتية.
دور منصة لوجيستيات السعودية
أطلقت المملكة، في إطار مبادرة لوجيستيات السعودية، منصات لوجستية في جميع أنحاء البلاد يمكنها مساعدة المشغلين على تنفيذ مختلف الأنشطة اللوجستية والتوزيعية. وتتوقع لوجيستيات السعودية إطلاق 60 منصة لوجستية. وقد تم بالفعل إنشاء منصتين من هذا النوع، وهما المنطقة اللوجستية المتكاملة في مطار الرياض والخميرا. ومن خلال هذه المنصات اللوجستية، يمكن للمبادرة تسهيل وكلاء الشحن وشركات لوجستيات الطرف الثالث ، والسماسرة المخصصين وتجار التجزئة وتجار الجملة والمصنعين وشركات النقل بالشاحنات، فضلا عن أصحاب المصلحة الآخرين في تنفيذ المهام بسهولة أكبر وبطريقة أكثر تنسيقا.
لمعرفة كيف يمكن لهذه التطورات في قطاع الخدمات اللوجستية السعودي أن تؤثر على مؤسستك أو لمساعدتك على تبسيط سلاسل التوريد الخاصة بك، اتصل بنا
بوجود الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية التي تم إطلاقها مؤخرًا، يهدف ولي العهد الأمير محمد بن سلمان إلى تحويل المملكة العربية السعودية إلى مركز للنقل والخدمات اللوجستية رابط للقارات. يتم اتخاذ عدة خطوات كجزء من الجهود المبذولة لجعل السعودية الوجهة الأولى في المنطقة. فيما يلي بعض الإعلانات الرئيسية حول خطة النقل والخدمات اللوجستية الجديدة.
إنشاء شركة طيران جديدة
تمتلك المملكة بالفعل شركة طيران وطنية وهي الخطوط السعودية ، ولكن بموجب الاستراتيجية الجديدة سيتم إطلاق شركة طيران أخرى وتوسيعها لخدمة المزيد من الخطوط والبلدان. كما تتضمن الخطة إنشاء مطار جديد في الرياض. في حين تتمتع قطر والإمارات العربية المتحدة بشركات طيران ممتازة ومن المرجح أن يكون التنافس معهما أمرًا صعبًا إلا انها تُبذل الجهود لجعل شركة الطيران الجديدة مشغلًا إقليميًا هائلاً. عندما يتعلق الأمر بعدد الدول التي تخدمها شركة طيران ما، فقد تم تصنيف طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية التركية من بين العشرة الأوائل على مستوى العالم. في إطار استراتيجية النقل والخدمات اللوجستية الجديدة، تهدف المملكة إلى جعل شركات الطيران لديها خامس أكبر شركات طيران في العالم من حيث عدد الدول التي تخدمها.
حاليًا، تطير الخطوط الجوية السعودية الرائدة في مجال الطيران في المملكة إلى 39 وجهة ولكن الهدف هو الوصول إلى أكثر من 250 وجهة في جميع أنحاء العالم. سوف تخدم شركة الطيران الجديدة السياح وكذلك المسافرين للعمل، بينما سيتم استخدام الخطوط السعودية من قبل أولئك الذين يقومون بالحج إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة.
زيادة العائد الغير نفطي
سيتم استخدام نهج متعدد الجوانب لزيادة مساهمة القطاع في الناتج المحلي الإجمالي من 6٪ إلى 10٪. من المتوقع أن يساهم قطاع النقل والخدمات اللوجستية بمبلغ 45 مليار ريال سعودي (12 مليار دولار أمريكي) في الإيرادات غير النفطية سنويًا بحلول عام 2030.
أفضل وجهة لوجستية في المنطقة
تعد الإمارات العربية المتحدة حاليًا المحور الرئيسي للنقل والخدمات اللوجستية في الشرق الأوسط. إلى جانب طيران الإمارات والذي يعد واحد من أفضل شركات الطيران في العالم فإن قطاع النقل والخدمات اللوجستية في الدولة مدعوم أيضًا من قبل موانئ دبي العالمية والتي تلبي ما نسبته 10٪ من إجمالي حركة الحاويات في العالم ولديها محطات وموانئ في أكثر من 80 دولة. يخطط ولي العهد السعودي لتحسين ترتيب المملكة في مؤشر الأداء اللوجستي من 55 إلى المراكز العشرة الأولى. ولتحقيق هذه الخطة الطموحة سيتم مضاعفة طاقة قطاع الشحن الجوي إلى 4.5 مليون طن من الشحن سنويًا. وتشمل الأهداف الأخرى زيادة شبكات السكك الحديدية والتأكد من أن موانئ المملكة على بحر العرب مرتبطة بخطوط السكك الحديدية التي تربط البحر الأحمر.
تعزيز العمالة
يعد خلق المزيد من فرص العمل في قطاع الخدمات اللوجستية والنقل أحد الأهداف الرئيسية لرؤية 2030 والتي تتوقع أن تخلق المملكة 150 ألف فرصة عمل جديدة سنويًا. بالفعل، كان هناك انخفاض في البطالة من 12.6٪ في الربع الأخير من عام 2020 إلى 11.7٪ في الربع الأول من عام 2021 وهو أدنى رقم منذ ما يقرب من خمس سنوات.
الخطوة التالية على سلم رؤية 2030
بموجب رؤية 2030، ستخضع المملكة لتحول من حيث التنويع الاقتصادي وخلق فرص العمل وإعادة التموضع على الصعيدين الإقليمي والدولي. كجزء من هذه الخطة، تم إطلاق استراتيجية نقل ولوجستيات شاملة لجعل المملكة مركزًا في المنطقة يعمل على مفترق الطرق بين أوروبا وإفريقيا وآسيا. كما يجري العمل على خطط لزيادة مساهمة القطاع في الناتج المحلي الإجمالي من 6٪ إلى 10٪ بحلول عام 2030.
أطلقت المملكة مؤخرًا الأكاديمية السعودية للخدمات اللوجستية لتزويد شباب المملكة بالمعرفة الفنية والمهارات اللازمة لممارسة مهنة في قطاع الخدمات اللوجستية. إنها خطوة مهمة أخرى لإحداث تحول إضافي في قطاع الخدمات اللوجستية في الدولة وترسيخ المملكة كمركز لوجستي عالمي
دخلت الأكاديمية السعودية للخدمات اللوجستية في العديد من الشراكات المحلية والدولية لمساعدة الطلاب على المشاركة في مجموعة من البرامج التدريبية المتخصصة. علاوة على ذلك أدت هذه المبادرة أيضًا إلى خلق المزيد من فرص العمل في المملكة حيث سيتم توظيف ما يصل إلى 350 سعوديًا من كلا الجنسين بموجب الاتفاقيات المبرمة مع القطاع الخاص
وبحسب رميح بن محمد الرميح، رئيس مجلس إدارة إطلاق الأكاديمية السعودية للخدمات اللوجستية وهيئة النقل العام فإن الطلاب (وقت كتابة هذه المقالة) سيكونون قادرين على أخذ هذه البرامج خلال الفصل الدراسي القادم. ومضى يقول إن الأكاديمية لا تدعم أهداف رؤية 2030 فحسب، بل ستعزز أيضًا الأداء اللوجستي للمملكة
تشمل القطاعات السبعة التي تستهدفها الأكاديمية السعودية للخدمات اللوجستية النقل الجوي وإدارة المستودعات والتجارة الإلكترونية والنقل البري والشحن والتصدير والتجارة الدولية والنقل البحري والموانئ والخدمات اللوجستية البريدية.
يتمتع الطلاب السعوديون بخيار اختيار برامج تدريبية طويلة تمتد لثلاثة فصول دراسية، أو المشاركة في برامج تنفيذية متخصصة أو برامج شهادات مهنية دولية متخصصة أو برامج تدريبية ودورات قصيرة عن بعد. ستعلن الأكاديمية عن التسجيل في هذه البرامج والدورات على موقع
sla.edu.sa
هيئة لوجستية جديدة
كما وافق مجلس الوزراء في المملكة العربية السعودية على إنشاء هيئة لوجستية جديدة والتي سيتم إنشاؤها داخل وزارة النقل. تم اتخاذ القرار خلال جلسة افتراضية ترأسها الملك سلمان ملك السعودية. بموجب رؤية 2030، تم الكشف عن استراتيجية جديدة للنقل والخدمات اللوجستية في وقت سابق من هذا العام. تهدف إلى ترسيخ مكانة المملكة العربية السعودية كمركز رائد للنقل والخدمات اللوجستية في الشرق الأوسط وربط القارات بما في ذلك إفريقيا وآسيا وأوروبا.
بحلول عام 2030 ستضاعف المملكة سعة الشحن الجوي السنوية إلى 4.5 مليون طن. كما سيتم زيادة خطوط السكك الحديدية وربط موانئ الدولة بالبحر الأحمر. أطلقت المملكة بالفعل خمسة خطوط شحن جديدة للأسواق الإقليمية وشبه القارة الهندية وشمال أوروبا.
وتشمل الخطة أيضًا إنشاء شركة طيران ومطار جديد في المملكة العربية السعودية لزيادة عدد الوجهات من 39 إلى 250 لتصبح خامس أكبر شركة طيران في العالم. ستنقل شركة الطيران الحالية، الخطوط السعودية الحجاج إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة وستستخدم شركة الطيران الجديدة للمسافرين الآخرين بما في ذلك رجال الأعمال والسياح. من خلال هذه الخطوات تهدف المملكة إلى الحصول على تصنيف من العشرة الأوائل على مؤشر الأداء اللوجستي العالمي.
الهدف الآخر لرؤية 2030 هو تنويع اقتصاد المملكة العربية السعودية وزيادة الإيرادات غير النفطية. ومن المتوقع أن تعزز الاستراتيجية الجديدة مساهمة قطاع النقل والخدمات اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي من ستة إلى عشرة بالمائة، أي 45 مليار ريال سعودي (12 مليار دولار) سنويًا. أعلن ولي العهد السعودي عن خطط لاستثمار 550 مليار ريال (147 مليار دولار) في القطاع ، والذي سيلعب دورًا رئيسيًا في تحول المملكة.
في خطوة لتجهيز القطاع الخاص في المملكة وتقليل الاعتماد المفرط على تصدير النفط، التزم ولي العهد محمد بن سلمان بحملة استثمارية بقيمة 1.3 تريليون دولار أمريكي (5 تريليونات ريال سعودي). يهدف هذا التعهد الضخم إلى زيادة مساهمة القطاع الخاص في الناتج المحلي الإجمالي بشكل كبير بحلول عام 2030.
تعد المملكة العربية السعودية واحدة من أغنى دول العالم نظرًا لتعدادها السكاني الكبير ولوجود ايضا قطاع صناعة الهيدروكربونات والقطاع غير النفطي المتنوع كذلك. تظهر أرقام صندوق النقد الدولي أن الناتج المحلي الإجمالي للمملكة أكبر من نظيره في الاقتصادات المتقدمة مثل السويد والنرويج والنمسا، بالإضافة إلى العملاقين الأفريقيين مصر ونيجيريا.
وفي إعلان متلفز، وصف ولي العهد دور استثمارات القطاع الخاص كجزء من خطة ضخمة بقيمة 12 تريليون ريال سعودي لبدء حقبة ما بعد النفط وتعزيز جهود التنويع.
وسيشمل مبلغ 12 تريليون ريال ما يقرب من 3 تريليونات ريال من صندوق الثروة السيادية للبلاد و 4 تريليون ريال كجزء من استراتيجية الاستثمار السعودية الجديدة.
ذكر الأمير محمد بن سلمان في مارس / آذار خلال مؤتمر صحفي سابق التالي: “ما نحاول خلقه هو النمو في المملكة العربية السعودية، نمو الناتج المحلي الإجمالي والمزيد من الوظائف والمزيد من الدخل للحكومة السعودية وحياة أفضل للسعوديين”.
واضاف الأمير “برنامج شريك الجديد سيساعد القطاع الخاص على خلق مئات الآلاف من الوظائف الجديدة وسيعزز مساهمة القطاع الخاص في الناتج المحلي الإجمالي بنسبة تصل إلى 65٪ بحلول نهاية العقد”.
وافقت 24 شركة بما في ذلك الشركة السعودية للصناعات الأساسية والمراعي وشركة الاتصالات السعودية والشركة الوطنية للنقل البحري على الانضمام إلى البرنامج حيث ساهموا بمبلغ 5 تريليون ريال سعودي (1.33 تريليون دولار أمريكي) من الإنفاق الرأسمالي المحلي على مدى السنوات العشر المقبلة.
أشارت تقارير سابقة إلى نية أرامكو السعودية بيع المزيد من الأسهم كجزء من خططها لتعزيز صندوق الثروة السيادية للبلاد – صندوق الاستثمارات العامة هو الأداة الرئيسية لتعزيز الاستثمارات السعودية في الداخل والخارج.
ووصف ولي العهد كيف يعمل صندوق الاستثمارات العامة مع صناديق الثروة السيادية الأخرى في المنطقة على صندوق يسمى “استثمر في السعودية” من شأنه أن يتراوح حجمه بين 500 مليار ريال سعودي إلى تريليون ريال سعودي.
داخل دول مجلس التعاون الخليجي، المملكة العربية السعودية هي موطن لأكبر حصة من الثروة الخاصة وتمثل ما يقرب من 44 ٪ من رأس المال الإقليمي بالإضافة للثروات في الأسواق الخارجية.
وبالمثل، يدعم صندوق الاستثمارات العامة السعودي المشاريع المحلية الضخمة بما في ذلك مشروع البحر الأحمر ومنطقة نيوم الاقتصادية التي تبلغ تكلفتها مليارات ومركز الترفيه في القدية.
أوراق اعتماد قوية
وتلبيةً للتطلعات الوطنية، تؤكد رؤية 2030 على قيمة بناء قطاع خاص نابض بالحياة ومزدهر وتبرزه كأحد الأولويات الوطنية للمملكة.
وبالنظر إلى الأهمية التي يمثلها، فمن المرجح أن يتم بذل المزيد من الجهود في التنويع حيث تتطلع المملكة إلى مستقبل أكثر خضرة واستدامة كاقتصاد رئيسي مؤثر لمجموعة العشرين.
يشير الشحن الدولي ببساطة إلى نقل البضائع عبر الحدود إما عن طريق البر أو الجو أو البحر.
يمكن إرجاع ولادة صناعة الشحن والخدمات اللوجستية الدولية الحديثة إلى الثورة الصناعية في مطلع القرن التاسع عشر. أدى تطوير المحرك البخاري والتحول إلى أساليب الإنتاج الميكانيكي إلى نمو غير مسبوق في الإنتاج العالمي وزيادة الدخل وزيادة الاستهلاك ومهد الطريق للعولمة.
نجد أنفسنا الآن في عصر الاستهلاك حيث لا يوجد بلد واحد لديه كل الموارد والمواد الخام التي يحتاجها لمواكبة الطلب المحلي المتزايد. بعض البلدان تجد نفسها في وفرة من الموارد. تشكل هذه الفجوة أساس التجارة العالمية وتؤدي إلى زيادة الطلب على الشحن الدولي للبضائع.
بالإضافة إلى ذلك، توسعت العديد من الشركات في البلدان في جميع أنحاء العالم الآن لخدمة الأسواق الدولية وتحتاج إلى نقل سلعها إلى الخارج، في بعض الأحيان إلى وجهات متعددة لتلبية الطلب الدولي.
بمرور الوقت، أصبحت البلدان تعتمد بشكل كبير على وارداتها وصادراتها من أجل استمرار التنمية الاقتصادية والازدهار. وبالمثل، فإن نجاح الشركات العاملة في أسواق متعددة يعتمد على قدرتها على إرسال واستقبال البضائع بكفاءة من بلد إلى آخر. وبالتالي، فإن صناعة الشحن والخدمات اللوجستية الدولية هي العمود الفقري للاقتصاد العالمي.
عملية الشحن الدولي
يجب أن يكون لدى الشركة التي تتطلع إلى إرسال سلعها إلى الخارج، إما بمفردها أو من خلال شركة شحن دولية فهم لكيفية عمل عملية الشحن الدولي. على عكس الشحن المحلي، والذي يتعلق فقط بنقل البضائع من المصدر إلى الوجهة داخل نفس البلد، فإن الشحن الدولي أكثر تعقيدًا. يشمل العديد من أصحاب المصلحة بما في ذلك الشركات التي تمتلك البضائع وشركات الشحن الدولية وسلطات الجمارك والمستهلك النهائي ، إلخ.
هناك أيضًا عدة مراحل يجب أن تمر بها البضائع للوصول إلى العميل المقصود. دعونا نلقي نظرة دقيقة على هذه المراحل.
نقل البضائع
الخطوة الأولى في الشحن الدولي هي نقل البضائع والذي يعني نقل البضائع من مقر المرسل إلى مبنى وكيل الشحن. في حالة شحنات “حمولة اقل من حاوية” ، تنتقل البضائع أولاً إلى مستودع أو مرفق مناولة تابع لوكيل الشحن / شركة الشحن الدولية حيث يتم تعبئتها في شحنة تتكون من سلع مختلفة من عدة شركات شحن. ثم يتم نقلها إلى مرفق التخزين بالميناء. من ناحية أخرى، يتم نقل شحنات “حمولة الحاوية الكاملة” مباشرة من موقع الشاحن إلى مرفق الميناء أو مستودع وكيل الشحن.
تصدير وشحن التخليص الجمركي
الخطوة التالية هي المكان الذي تظهر فيه سلطات الجمارك في بلد المنشأ. يجب أن تمر شحنات البضائع التي هي في طريقها إلى خارج الدولة عبر الفحوصات الجمركية ، وأن تلبي لوائح التصدير وتحصل على تصريح قبل شحنها للخارج. تتحمل شركات الشحن الدولية ووكلاء الشحن الحاصلون على ترخيص جمركي مسؤولية التصريح عن جميع البضائع التي يتم شحنها وتجميع جميع المستندات ذات الصلة وتقديمها في الوقت المناسب إلى السلطات. هذه العملية ضرورية ولا يمكن إكمالها من قبل الشركات التي ليس لديها ترخيص.
لذلك، يتعين على الشركات إما الاستعانة بمصادر خارجية للشحن مثل شركة شحن دولية أو استئجار سمسار جمارك. الوسيط الجمركي هو كيان يحمل ترخيصًا جمركيًا يساعد الشركات ووكلاء الشحن في عملية التخليص الجمركي.
التعامل مع المنشأ
في الفترة ما بين استلام التخليص الجمركي وشحنة البضائع التي تغادر بلد المنشأ ، تكون شركة الشحن الدولية المسؤولة عن الشحنة مسؤولة ايضا عن فحص البضائع. تحتاج شركة الشحن الدولية إلى ضمان سلامة البضائع وتتبع حركتها إلى الميناء وتعبئة البضائع في حاويات وأخيراً تحميل الحاويات في شاحنة أو سفينة بحرية أو طائرة – اعتمادًا على طريقة النقل المتسخدمة.
في حين أن وكيل الشحن هو الذي يتولى التعامل مع المنشأ، فإن التكاليف لا يتحملها بالضرورة الشاحن. في حالة عقد تسليم شحنة على ظهر السفينة، يدفع المرسل إليه تكاليف مناولة المنشأ وفي حالة عقد تسليم وجهة على ظهر السفينة، يتكفل الشاحن بجميع التكاليف حتى يتم تسليم الشحنة إلى ميناء الوجهة أو موقع المرسل إليه.
النقل الدولي
بعد التخليص الجمركي ومعالجة المنشأ بنجاح، يتم إرسال البضائع من طريقها إلى بلد الوصول. اعتمادًا على حجم وكمية الشحن ووقت التسليم الموعود للعميل، فإنه يمكن للشركة اختيار شحن بضائعها إما عن طريق الجو أو البحر أو البر. يتم نقل تكلفة النقل إما إلى الشاحن أو المرسل إليه.
التخليص الجمركي على الواردات
تحتاج الشحنة أيضًا إلى التخليص الجمركي للاستيراد من قبل السلطات الجمركية في بلد الوصول. مرة أخرى، تتم عملية التصريح عن البضائع وتقديم المستندات ذات الصلة واستلام التخليص من قبل شركة الشحن الدولية التي لديها ترخيص جمركي خاص بها أو تستأجر وسيط / وكيل جمركي.
يمكن بدء عملية الحصول على التخليص الجمركي للاستيراد قبل مغادرة البضائع إلى بلد الوصول. على أي حال، لا يمكن للبضائع مغادرة مرفق الميناء حتى يتم استلام التخليص.
شركة معالجة الوجهات
على غرار مناولة المنشأ ، يتم التعامل مع الوجهة من قبل شركة الشحن الدولية. قبل الإفراج عن البضائع إلى المرسل إليه ، يجب تفريغها وفحصها ونقلها إلى المستودع أو مرفق التخزين الخاص بشركة الشحن، ثم تحميلها على شاحنات التسليم مع ضمان سلامة البضائع.
شركة استيراد نقل
هذه هي المرحلة الأخيرة من عملية الشحن الدولي وتتعلق بتسليم البضائع من مستودع شركة الشحن الدولية إلى عنوان المرسل إليه. تقدم بعض شركات الشحن الدولية خدمات نقل الاستيراد بنفسها بينما يختار البعض الآخر الاستعانة بمصادر خارجية لوكيل / خدمة توصيل خارجية.
اختيار وسيلة النقل الدولية
كما هو موضح أعلاه ، يمكن إجراء النقل الفعلي للبضائع بين بلدان المنشأ والوجهة عن طريق الجو أو البحر أو البر. كل منها لها عملية نقل خاصة بها وهي مناسبة لأنواع مختلفة من الشحنات.
الشحن الجوي: يشير الشحن الجوي إلى نقل البضائع عبر شركات النقل الجوي. تشغل كل شركة طيران في العالم تقريبًا اليوم قسمًا للشحن يركز على مناولة وإدارة شحنات الشحن الجوي.
هناك فوائد عديدة للشحن عبر الشحن الجوي. إنها أسرع طريقة شحن ولها امتداد عالمي، مما يعني أنه يمكنك شحن البضائع الخاصة بك في أي مكان في العالم في غضون ساعات. فرص الضرر ضئيلة وفي معظم الحالات يمكنك تتبع شحناتك في الوقت الفعلي. هذه المزايا تجعل الشحن الجوي هو الأسلوب المفضل للشحن الدولي للبضائع القابلة للتلف والأشياء التي يجب تسليمها في غضون فترة قصيرة.
ومع ذلك، هناك عيوب معينة للشحن الجوي. النقل الجوي أغلى بكثير من نقل البضائع عبر البحر والبر. كما أنه من غير الممكن إرسال شحنات كبيرة وثقيلة عن طريق الجو. الطائرات ذات سعة محدودة ولا يمكنها تحمل سوى قدر معين من الوزن. لذلك ، يتم نقل الآلات الثقيلة والمواد الخام والسيارات وما إلى ذلك ، في الغالب عن طريق البحر أو البر.
الشحن البحري:
يشير مصطلح الشحن البحري إلى نقل البضائع على متن السفن البحرية وسفن الحاويات. تم الإبلاغ عن أن حوالي 80 ٪ من التجارة العالمية تتم من خلال الشحن البحري، مما يجعلها الأكثر شعبية من بين الطرق الثلاثة للشحن الدولي.
ظهرت أهمية الشحن البحري في قلب عجلة النشاط الاقتصادي العالمي مؤخرًا عندما أغلقت ايفر قيفين ، إحدى أكبر سفن الحاويات في العالم قناة السويس لمدة ستة أيام. أدى ذلك إلى خسارة مليارات الدولارات كل يوم وتسبب في ارتفاع أسعار النفط بشكل كبير وتعطيل سلاسل التوريد العالمية وترك صناعة الشحن الدولية في حالة من الفوضى.
من السهل معرفة سبب كون الشحن البحري هو الوسيلة المفضلة للنقل لأنه إلى حد بعيد أرخص خيار من بين الخيارات الثلاثة. لا تقتصر سفن الشحن البحري على المساحة مثل نظيراتها البرية والجوية، وهي قادرة على نقل شحنات البضائع الضخمة والكبيرة. مقارنةً بالطائرات والشاحنات، تعتبر سفن الشحن أيضًا صديقة للبيئة لأنها لا تستخدم نفس القدر من البترول وتترك أثرًا كربونيًا أصغر. إذا كان عملك يراعي البيئة ، فقد ترغب في اختيار الشحن البحري.
ومع ذلك، إذا كنت تتبع جدولاً زمنيًا صارمًا فقد ترغب في تجنب الشحن عن طريق البحر. سفن الحاويات أبطأ بكثير ويجب أن تغطي مسافات طويلة. بالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن يواجه الشحن البحري تأخيرات على جزء من الإجراء الأساسي المعقد لتحميل السفن وفحصها وجاهزيتها للمغادرة قبل كل رحلة.
الشحن البري: يُعرف نقل البضائع عبر الشاحنات أو السكك الحديدية بالشحن البري ويستخدم في الغالب لنقل البضائع لمسافات قصيرة. يأتي الشحن البري مع نصيبه العادل من المزايا. إنه أرخص من الشحن الجوي وأسرع من الشحن البحري ويمكن استخدامه للنقل إلى مناطق يصعب الوصول إليها. وهي أيضًا طريقة أكثر مرونة للشحن وتخدم المزيد من الطرق.
على العكس من ذلك، فإن الشحن البري غير مناسب للنقل لمسافات أطول. ما لم تكن الطرق البرية بين بلدان المنشأ والوجهة متوفرة ويتم تجنب الشحن البري طويل المدى. كما أنه أكثر عرضة للتأخير الناجم عن حوادث المركبات والأعطال.
الاستعانة بمصادر خارجية لاحتياجات الشحن الدولي الخاصة بك
بغض النظر عن طريقة النقل التي تختارها، هناك قدر كبير من العمل الذي يتم بذله لضمان الشحن الدولي الناجح للبضائع. إذا كانت الشركة ترغب في إجراء عمليات التسليم في الوقت المناسب لعملائها، فيجب عليها تنفيذ كل خطوة في عملية الشحن الدولي الموضحة في هذه المقالة بكفاءة ، ويمكن أن يؤدي ذلك إلى قضاء وقت إضافي طويل لا يستطيع معظم أصحاب الأعمال تحمله. تحتاج الأعمال التي تبحث عن النجاح في السوق الدولية إلى التركيز على كفاءاتها الأساسية، وضمان جودة المنتج وتقديم خدمة عملاء متميزة وما إلى ذلك بدلاً من القلق بشأن نقل سلعها.
لذلك، تختار معظم الشركات الاستعانة بمصادر خارجية لعمليات الشحن الدولية الخاصة بها لشركات الشحن الدولية التي تتخصص في مختلف أو في بعض الحالات جميع جوانب عملية الشحن. شركات الشحن الدولية هي الجسر بين الشاحن وصناعة الشحن بأكملها.
فيما يلي أهم ثلاث فوائد يمكن أن يجنيها عملك من خلال التعاقد مع شركة دولية:
كفاءة الوقت والتكلفة: يعتبر التعامل مع الشحن الدولي عملية مرهقة تتضمن التعامل مع مختلف أصحاب المصلحة والاهتمام بالعديد من الأشياء بما في ذلك التخزين والتحميل / التفريغ والتخليص الجمركي والتعبئة وما إلى ذلك. وهذا يستغرق وقتًا وإذا لم يتم القيام به بأقصى جهد من الكفاءة، يمكن أن ينتهي به الأمر أيضًا إلى تكلف الشركات أكثر بكثير مما تتم المساومة عليه. يؤدي الاستعانة بمصادر خارجية مثل شركة شحن دولية إلى توفير الكثير من الوقت والطاقة.
تتخصص هذه الشركات في التعامل مع احتياجات الشحن الخاصة بالأعمال التجارية حيث تعرف مداخل وعموميات الصناعة ولديها شبكة صناعية واسعة تحت تصرفها وتركز على تحسين كفاءة الشحن الدولي. وهذا يضعهم في وضع فريد للتفاوض بشأن أفضل الأسعار مع مشغلي النقل ومقدمي التخزين ومقدمي خدمات التوصيل وما إلى ذلك. وهذا يضمن كفاءة التكلفة التي يمكن للأعمال نقلها إلى عملائهم ووضع أنفسهم في وضع يسمح لهم بالحصول على حصص سوقية أعلى.
تقليل مخاطر الاضطرابات:
إذا كان هناك شيء واحد يحتقره المستهلك أكثر من أي شيء آخر فهو تأخر التسليم. لذلك ، تسعى الشركات جاهدة للتسليم في الوقت المحدد. ومع ذلك لا بد من حدوث اضطرابات في الشحن الدولي خاصة إذا لم يتم اتباع اللوائح الجمركية بعناية.
تجعل شركة الشحن الدولية الجيدة من أولوياتها متابعة قوانين الجمارك المختلفة في مختلف البلدان والبقاء على اطلاع دائم بها. وهذا يتيح لهم المرور بمراحل التخليص الجمركي بسرعة وسلاسة. كما أنهم مجهزون بشكل أفضل وأكثر خبرة في التعامل مع الاضطرابات التي قد تحدث في أي مرحلة من مراحل العملية.
متجر شامل: غالبًا ما توفر شركات الشحن الدولية حلاً شاملاً لاحتياجات الشحن الدولية للأعمال التجارية. إنهم يربطونك بشركات الطيران وبطانات الشحن وشركات النقل بالشاحنات ووسطاء / وكلاء الجمارك. كما أنها تقدم في كثير من الأحيان مجموعة واسعة من الخدمات بما في ذلك التعبئة والتغليف والتخزين. في بعض الحالات، حتى خدمات التوصيل. نتيجة لذلك يتم تزويد الشركات بتجربة شحن دولية خالية من المتاعب.
اختيار شركة الشحن الدولية المناسبة لعملك
صناعة الشحن والخدمات اللوجستية الدولية ضخمة وهناك العديد من الشركات التي يمكنك الاختيار من بينها. سيعتمد نوع شركة الشحن الدولية التي تستخدمها في النهاية على حجم وتفاصيل مؤسستك ومنتجك. هذا يعني أنك تحتاج أولاً إلى تحديد احتياجاتك ومتطلباتك – وأنواع الخدمات التي ترغب في الحصول عليها وطرق النقل التي تريدها ومتوسط حجم الشحنات التي تتوقعها. هذه المعلومات مهمة في مساعدتك على اتخاذ قرار بشأن مزود لوجستي من طرف ثالث وقدرة وكيل الشحن على الحكم على ما إذا كان بإمكانهم القيام بالمهمة نيابة عنك أم لا.
أدناه هي قائمة مرجعية للمعايير التي يجب أن تضعها في اعتبارك عند اختيار شريك الشحن الدولي المناسب:
قم بإجراء تقييم دقيق لاحتياجات الشحن الخاصة بك
قبل البدء في البحث عن شركة شحن دولية، تحتاج إلى تحديد متطلباتك الدقيقة لسلسلة توريد مبسطة – أين توجد ثغراتك وأوجه عدم كفاءتك؟
خبرة الصناعة ومجال الخبرة
من المفيد أن تضع في اعتبارك حقيقة أنه ليس كل شركات الشحن الدولية تلبي كل شيء، بل لديها مجالات خبرة متخصصة. يمكن أن يشمل ذلك النقل والتخزين والتوزيع والشحن والاستلام أو مزيج من واحدة أو اثنتين من الخدمات. إذا كنت مؤسسة صغيرة تبحث عن الدعم عبر منطقة معينة من عملك، فأنت بحاجة إلى العثور على مورد يوافق بين احتياجاتك والنوع الصحيح من القدرات.
الأمن المالي للشركة والاستدامة
يؤثر الوضع المالي لشركة الشحن واستدامتها تأثيرًا مباشرًا على عملك. من الطبيعي أن تبدأ الشراكات التجارية بحسن نية وتعاني لاحقًا بسبب نماذج الإيرادات الضعيفة. قبل التعامل مع شركة شحن خارجية، افحص خلفيتها المالية بدقة.
مصداقية الشركة
المصداقية أمر بالغ الأهمية إذا كنت ترغب في بناء شراكة شحن طويلة الأجل. للعثور على شركة شحن دولية ذات مصداقية، عليك التحقيق من سمعتها الصناعية والسوقية بين العملاء والموردين وشركاء الأعمال. هل قاموا باستمرار باحترام التزامات أعمالهم وتلبية التوقعات؟ قم بالاطلاع على تقييمات العملاء والشهادات وتعليقات السوق للتأكد من شعور العملاء تجاههم. تواصل من خلال مواردك واحصل على تقييمات لخدماتهم.
شبكة الشركة والوصول إلى القدرات
عند التفكير في الشراكة مع شركة شحن دولية ، فإن عاملين من العوامل الواضحة التي يجب أن تضعها في اعتبارك هما شبكتها وقدراتها. لكي تنجح الشراكة، يجب ألا تعمل شركة الشحن فقط في المناطق التي لديك طلب فيها ولكن أيضًا في المناطق والأقاليم التي تخطط للنمو فيها. تتمتع لوجستيات الطرف الثالث ولوجستيات الطرف الرابع بمجموعة واسعة من جهات الاتصال بميزة إضافية تتمثل في مساعدة عملك على النمو في مناطق متنوعة جغرافيًا. يمكنهم العمل كمؤيدين ودعاة لخدماتك ، مما يساعدك على اكتساب المزيد من المصداقية والدعم
خدمة العملاء والدعم
في عالم الأعمال سريع الخطى، تريد الشركة معالجة مشكلاتها والإجابة على الأسئلة على أساس الأولوية. عندما لا تكون شركة الشحن قادرة على التسليم على هذه الجبهة ، فإنها يمكن أن تكون بمثابة شراكة محبطة للغاية وتكون سببًا لكسر الاتفاقات.
سجلات سلامة الشركة
خدمات الشحن عبارة عن مجموع العديد من الأجزاء المتحركة التي يجب أن تعمل في انسجام تام لضمان أن كل شيء يسير بسلاسة. ولكي يحدث هذا، يجب أن يكون لدى شريك الشحن الدولي الخاص بك سجل إدارة سلامة مثبت ومرافق مثالية.
التقنية
أصبح الشحن في العصر الحديث رقميًا. وهذا يعني أن بيانات سلسلة التوريد الخاصة بشركتك يجب أن تكون في متناول يدك – في جميع الأوقات. هذا النوع من الشفافية غير قابل للتفاوض في هذا اليوم وهذا العصر. لذلك ، يجب أن تكون شركة الشحن الدولية المحترفة مجهزة بأحدث الابتكارات التكنولوجية لتوفير الشفافية والكفاءة.
تسعير الشركة
قبل أن تقرر شركة الشحن، يجب أن تسأل نفسك ما إذا كانت أسعارها شفافة أم أن هناك أي رسوم خفية؟ السعر الذي تتقاضاه شركة الشحن الدولية هو مقياس رئيسي يجب أن تفكر فيه.
اس بي تي هي الشركة الرائدة في المملكة لتقديم خدمات النقل والتخزين والخدمات اللوجستية. تواصل معنا لمعرفة المزيد حول كيفية اختيار شركة الشحن الدولية المناسبة لتلبية متطلبات الشحن الخاصة بك
لم تُخفِ المملكة العربية السعودية حقيقة أن جذب المزيد من الاستثمار الأجنبي هو جزء أساسي من خطة رؤية 2030.
في العقد الماضي، أنفقت الحكومة السعودية 30 مليار دولار لبناء ست مدن اقتصادية في جميع أنحاء المملكة بهدف تعزيز القدرة التنافسية للاقتصاد السعودي وجذب الاستثمار الأجنبي وخلق الفرص والوظائف للشباب السعودي.
ومن أجل مضاعفة هذه الجهود وتقليل اعتماد السعودية على قطاع الطاقة، فقد أطلقت المملكة منطقة لوجستية جديدة مفتوحة للمستثمرين من القطاع الخاص في مدينة جدة المطلة على البحر الأحمر.
وقالت موانئ “هيئة الموانئ في المملكة”، إن منطقة الخمرة ستوفر فرصًا للمستثمرين على أساس الإيجار وستدعم الأنشطة المتعلقة بتوزيع الشحن ونقل البضائع.
تمتد المنطقة على أكثر من 2.3 مليون متر مربع وتتمتع بموقع استراتيجي على ساحل البحر الأحمر ليس بعيدًا عن ميناء جدة الإسلامي. كما ان باعتبارها أكبر منطقة لوجستية في الدولة فإن وزير النقل نبيل العمودي على ثقة من أن هذا التطوير سيخلق 10000 وظيفة مباشرة ويعزز مكانة جدة بقوة كمركز لوجستي عالمي حقيقي يربط بين الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا.
يعد تطوير منطقة الخمرة جزءًا من البرنامج الأوسع لتطوير الصناعة الوطنية والخدمات اللوجستية والذي يهدف إلى خلق 1.6 مليون فرصة عمل وجذب استثمارات بقيمة 1.6 تريليون ريال (427 مليار دولار) بحلول عام 2030. وتعتزم المملكة العربية السعودية جعل القطاع الخاص يعمل كثيرًا على البنية التحتية للنقل، بما في ذلك الموانئ الجوية والبحرية مع الحفاظ على الدور الحكومي كمنظم.
إن تطوير منطقة الخمرة فضلاً عن التوسع في العديد من محطات الشحن الجوي يدل على نية تحسين البنية التحتية المحلية وتعزيز قدرة المملكة العربية السعودية على التصدير. ستشهد المشاريع الإضافية بما في ذلك برنامج توسعة السكك الحديدية السعودية سهولة وصول الرياض إلى ساحل البحر الأحمر.
مع مرور أكثر من 12٪ من التجارة البحرية العالمية على طول ساحلها الغربي، تهدف المملكة العربية السعودية إلى الاستفادة بشكل كامل من الموقع الاستراتيجي لصالحها، مما قد يجعل الخمرة مركزًا مهمًا على طريق التجارة البحرية على طريق الحرير الذي تم إطلاقه في إطار مبادرة الحزام والطريق.
يجري تطوير طريق جدة – جيزان الساحلي إلى طريق سريع حيث استأنفت وزارة النقل في المملكة أعمال البناء في المشروع. يمتد عقد أعمال التوسعة لأكثر من 46 شهرًا ، حيث أجرى المقاولون تطويرات لتحويل طريق جدة – جيزان الساحلي إلى طريق سريع يضم 6 خطوط و 9 تقاطعات تمتد بطول 465 كيلومترًا.
تعتبر أعمال توسعة المشروع من بين مشاريع تطوير الجسور والطرق والتقاطع والأنفاق الجارية حاليًا في المملكة العربية السعودية. مخطط التوسعة هو خطة من جزأين لتطوير الطرق في جيزان بقيمة 2.6 مليار دولار (10 مليارات ريال سعودي) موفرة طريق بري من جدة إلى جنوب البلاد. في الوقت الحاضر ، تسعى الحكومة للحصول على الاهتمام من المقاولين المحليين والدوليين للمشروع.
وذكر تقرير صادر عن صحيفة سعودي جازيت أن المخطط سيشمل توسعة طريق جدة – جيزان الساحلي بقيمة 1.06 مليار دولار ، بالإضافة إلى إنشاء طريق بطول 136 كيلومترًا بين عسير وجيزان بقيمة 1.59 مليار دولار. وستبلغ مدة الأخير 46 شهرًا وسيتألف من 55 جسراً يمتد بطول 19 كيلومترًا. مرة أخرى في عام 2019 ، أعلن الأمير تركي بن طلال عن هذه المشاريع في احدى الحفلات
تم طرح كلاً من طريق جدة – جيزان السريع وطريق عسير – جيزان لأول مرة في عام 2015. ومع ذلك ، فقد تم تأجيل العمل لأن انخفاض أسعار النفط غيّر مسار الإنفاق الحكومي. في الوقت الحالي ، تم طرح مناقصة تطوير كلا مشروعي التوسعة وسيتم ترسيتهما بحلول أوائل عام 2021. ومن المقرر الانتهاء في الربع الأول من عام 2025.
يسلط تقرير أبحاث أورينت بلانيت بعنوان “التطور المتسارع: البنية التحتية للطرق في دول مجلس التعاون الخليجي” الضوء على المملكة ضمن أفضل 12 سوقًا عالميًا للاستثمار في البنية التحتية. إن تطويرات البنية التحتية وتوسعات الطرق السريعة تقدر قيمتها بنحو 15.3 مليار دولار في مراحل مختلفة من مراحل ما قبل البناء والتشييد في البلاد.
وأكبر هذه المشاريع هو جسر الملك حمد العابر للبلاد بقيمة تقارب 3.5 مليار دولار. ومن المتوقع أن يستوعب الطريق السريع المخطط باعتباره شريانًا استراتيجيًا الأنشطة الاقتصادية المتزايدة بين البحرين والمملكة العربية السعودية بعد اكتمال أعمال التوسعة. تشمل المرحلة الحالية 48 جسرًا مزدوج الحركة بطول 1.5 كيلومتر ، بسعة تصل إلى 4000 مركبة في الساعة. كما يتم تنفيذ التوسعة بطريقة توفر مناطق مخصصة قادرة على استيعاب ما يصل إلى 400 حافلة ومنطقة انتظار لما يصل إلى 400 شاحنة.
وبالمثل ، فإن الطريق السريع السعودي-العماني ، وهو طريق يبلغ طوله 680 كيلومترًا يربط عمان بالمملكة العربية السعودية ، من المقرر أن يسهل السفر عبر البلدين. تم افتتاح المسار في أكتوبر 2018 ، ومن المتوقع أن يجلب الطريق التجارة والسياحة من خلال تقليل المسافات التي تسمح بسفر أكثر سلاسة وأسرع. مشروع آخر عبر البلاد ، طريق المفرق-الغويفات الدولي السريع هو مشروع بطول 327 كيلومترًا بقيمة 5.3 مليار دولار ويربط أبو ظبي بالحدود السعودية. يهدف مشروع الطريق السريع إلى تسهيل النقل التجاري بين الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية عبر المنطقة الغربية لإمارة أبوظبي.
ازدهار مركز لوجستي في المملكة العربية السعودية مع استمرار العالم في التكيف مع تأثيرات جائحة كورونا
مع هوامش أكثر إحكاماً، وقدرة أقل، وسلاسل إمداد أطول، لا توجد العديد من الشركات التي تعتبر محصنة ضد تحديات جائحة كورونا. ومع ذلك، فإن مركزاً لوجستياً سعودياً شاباً يُخالف هذا الاتجاه. حيث أنه وعلى الرغم من أن البوابة الشرقية بدأت العمل منذ 18 شهراً فقط، إلا أنها شهدت نمواً كبيراً منذ بداية الوباء.
وكان السر وراء نجاح المركز هو عملية الشحن البري، وتحديداً قدرته على تخفيض أوقات التخليص السريع للمركبات التي تدخل المملكة العربية السعودية من دولة الإمارات العربية المتحدة.
كل عام أكثر من 245,000 شاحنة تدخل المملكة العربية السعودية من دبي وحدها، وكثير منها سوف يعبر عبر السعودية إلى بلدان أخرى. قبل انتشار الوباء كانت هذه العملية على الحدود الإماراتية السعودية تميل إلى أن تكون طويلة بعض الشيء ، بعيدة عن أن تكون مثالية للشركات خاصة تلك التي تنقل سلعاً يكون عامل التوقيت فيها مهم. حيث إنه ما تكن هذه الشاحنات تحمل لوحات أرقام سعودية، فإنها غالباً ما تقضي 2-3 أيام في انتظار التخليص الجمركي.
وبمجرد حدوث “جائحة كورونا”، كان من الواضح للسلطات السعودية أن هناك حاجة ملحة للحد من التأخيرات في سلسلة التوريد. لذلك، تم منح إعفاء يسمح للشركات العاملة مع البوابة الشرقية بإرسال شاحنات مختومة من الإمارات العربية المتحدة، مباشرة عبر الحدود السعودية. مع هذا النظام يتم تفريغ الشاحنات وجعلها تأخذ نفس الطريق العودة إلى حدود الإمارات العربية المتحدة.
بصرف النظر عن الإعفاء الجمركي ، هناك عدد من العوامل التي تزيد من سرعة معالجة المركبات. لدى البوابة الشرقية فريقها الداخلي الخاص من ضباط الجمارك حيث يعمل كل فرد فقط مع عملاء محددين مما يخلق علاقات فعالة وعمليات أكثر سلاسة. عامل مهم آخر هو قدرة المحور على مسح الشاحنات فعليًا مسبقًا. بمجرد عبور سيارة من الإمارات العربية المتحدة الحدود في طريقها إلى البوابة الشرقية ، يمكن أن تبدأ عملية التخليص عن بُعد ، مما يؤدي إلى التخلص من الكثير من الأعمال الورقية التي تستغرق وقتًا طويلاً بحلول وقت وصول الشاحنة.
نظرًا لأن الواردات عبر البحر تستغرق تسعة أيام على الأقل والاستيراد عن طريق الجو مكلف للغاية، فإن البديل الأسرع الذي قدمته البوابة الشرقية قد ناشد الشركات خلال الوباء. في العام الأول من التجارة في المركز تمت معالجة أكثر من 8000 شاحنة أي ما يعادل 192000 طن من الشحن البري ، أي ضعف الكمية التي تمت معالجتها في مطار الدمام.
السرعة بلا شك نقطة فريدة لعمل البوابة الشرقية ، وهي سبب رئيسي لانضمام الشركات إلى المركز. كما أن لديها خططًا طموحة لتعزيز قدراتها في لوجستيات الطرف الثالث ولديها المزيد من الشركات العالمية التي ترفع منتجاتها مباشرة إلى المركز للتوزيع في جميع أنحاء المنطقة.
يعد هذا المركز المزدهر إضافة مثيرة لقطاع الخدمات اللوجستية في المملكة العربية السعودية ، وبالتأكيد شيء يجب على الشركات السعودية الحفاظ عليه ومراقبته.
اثبت عام 2020 أنه ليس عاما اعتياديا. لقد كان عامًا شهد تحديات غير مسبوقة حيث تكيفت دول مجلس التعاون الخليجي مع تداعيات الوباء العالمي. في المملكة ، بدأت تظهر نتائج الإجراءات الحاسمة التي اتخذت في وقت مبكر من الأزمة. بدأت بوادر الانتعاش في الظهور مع ارتفاع الثقة في الشركات السعودية إلى مستويات لم نشهدها منذ يناير 2020
مع التحسينات في المخرجات والطلبات ، يمكن للشركات أن تشعر ببعض الراحة في التحول. بعد عام صعب نتج عنه انتشار جائحة كوفيد 19 ، حققت أرقام التوظيف أيضًا عودة مرحب بها، وطمأنت صانعي السياسات بأن الاقتصاد يسير في الاتجاه الصحيح
قراءة مؤشر مديري المشتريات
مدعومًا بالإنتاج ونمو الأعمال الجديدة ، شهد مؤشر مديري المشتريات في المملكة العربية السعودية ارتفاعًا شهريًا ثابتًا طوال الربع الأخير من عام 2020. فقد سجل المؤشر فوق 50.0 بدون تغييرلمدة ثلاثة أشهر متتالية ، مما يسلط الضوء على الانتعاش الاقتصادي المستدام والنهاية القوية للعام للقطاع الخاص غير النفطي
قد يؤدي استمرار الإنفاق العام إلى جانب تحسن الوضع الصحي إلى دفع النمو إلى الأعلى ، مع توقع ارتفاع نقاط المؤشر في عام 2021
العودة للعمل
وبتشجيع يكمن في تخفيف إجراءات الإغلاق ، بالإضافة إلى وصول اللقاح ، تحدثت بعض الشركات عن جهود متضافرة لزيادة المخزونات وزيادة استثمارات القطاع الخاص تحسبا لنمو سريع في عام 2021
وقد شهدت جهود التحفيز التي تقودها الحكومة نتائج مشجعة ، لا سيما مع زيادة العمالة ونمو حاد في الطلب. تسعى مبادرات إصلاح العمل الأخيرة إلى زيادة تطوير أسواق العمل المحلية وخلق مجموعة من المواهب ذات المهارات العالية
في قمة مجموعة العشرين الافتراضية ، سعى الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود إلى التأكيد على أهمية حماية الوظائف ودعم أسواق العمل طوال أزمة فيروس كورونا المستجد وما بعدها. تم استضافة القادة المشاركين والضيوف المدعوين من الرياض ، حيث تم تقديم موضوع: اغتنام فرص القرن الحادي والعشرين للجميع
بناءً على مخطط رؤية 2030 لإطلاق قطاعات نمو جديدة ، من المتوقع أن تشهد المملكة العربية السعودية زيادة في الاستثمار العالمي عبر قاعدة اقتصادية أوسع بشكل كبير. سيتم تزويد الجيل القادم من الشباب السعودي بالفرص وتزويدهم بالمهارات اللازمة لمساعدتهم على تحقيق إمكاناتهم الفردية
تأمل الشركات في جميع أنحاء العالم أن يشهد عام 2021 عامًا من التحول المفيد والتعافي السريع. إن الخطوات الجريئة التي اتخذها صانعو السياسات داخل المملكة من المؤكد أنها ستضع الاقتصاد السعودي على المسار الصحيح وفي حالة جيدة لتحقيق رؤية 2030