اختارت شركتا “ميرسك” و شركة البحر المتوسط للشحن البحري “إم إس سي” ، أكبر شركات الشحن البحري في العالم ، ميناء الملك عبد الله كمحطة لوجستية لطريقين جديدين للشحن أطلقته الشركتان على البحر الأحمر.
يربط طريق الشحن الأول ميرسك تي بي 17 و إم إس سي دول شرق آسيا مثل الصين وسنغافورة بالساحل الشرقي للولايات المتحدة الأمريكية. ستمر هذه الرحلة عبر ميناء الملك عبد الله كواحد من أسرع طرق الشحن التي تربط شرق آسيا بالغرب عبر البحر الأحمر.
الطريق الثاني ميرسك أي إي 15 و إم إس سي تايغر يربط دول شرق آسيا بجنوب شرق أوروبا. مرورا بميناء الملك عبد الله ، سيتم ربط الطرق من كوريا الجنوبية والصين وسنغافورة بالموانئ التركية واليونانية والتي تعتبر البوابة الجنوبية الشرقية لأوروبا.
يتمتع ميناء الملك عبد الله بموقع استراتيجي يلعب دور حلقة وصل مهمة بين الشرق والغرب. الميناء لديه القدرة على لعب دور رئيسي في التبادل التجاري بين قارات العالم ، وبالتالي دعم صناعة الشحن العالمية.
يؤكد قرار ميرسك و إم إس سي باختيار ميناء الملك عبدالله كمحطة لوجسيتة الأهمية الإستراتيجية للميناء.
يعد ميناء الملك عبد الله بالفعل أحد أكبر 100 ميناء في العالم على الرغم من تشغيله كان قبل اقل من أربع سنوات. سرعان ما أصبح الميناء ثاني أكبر ميناء للحاويات في المملكة العربية السعودية خلال سنوات تشغيله المحدودة. من خلال تولي دور محطة لوجستية مهمة في البحر الأحمر لطريقين ملاحيين جديدين ، تم تحويل ميناء الملك عبد الله إلى مركز رئيسي للتجارة العالمية. سيكون الميناء بمثابة طريق الشحن الرئيسي بين الشرق والغرب ، مما يسهل التجارة للاقتصادات العالمية الرئيسية.
بالإضافة للميزة الإستراتيجية التي يوفرها موقعه الجغرافي ، فإن ميناء الملك عبد الله ينافس الموانئ الرائدة في العالم بسبب بنيته التحتية المتطورة. هذه الميزة الهيكلية ستعزز بلا شك دوره كحلقة وصل بين آسيا وأوروبا وأفريقيا.
تم بناء ميناء الملك عبد الله وفقًا لأحدث مواصفات الصناعة ، وهو مزود بأحدث المعدات ، بما في ذلك أعمق مرسى في العالم حيث يبلغ عمقه 18 مترًا. تمكن هذه المراسي الميناء من خدمة سفن الحاويات العملاقة. حاليا ، يعمل في الميناء عشرة من أكبر الخطوط الملاحية لتقديم خدمات متكاملة للمستوردين.
بينما يعمل الميناء كمحطة شحن دولية رئيسية فإنه يواصل أيضًا تشغيل العمليات المحلية. لا يضمن الميناء استمرارية الشحن الدولي فقط من خلال الميزة الإستراتيجية لجغرافيته ولكنه يضمن أيضًا توريد البضائع داخل المملكة من خلال وصوله إلى شبكات الطرق السريعة التي تربط المدن الرئيسية بالميناء.
تضمن مدن مثل جدة وينبع ومكة المكرمة والمدينة المنورة إمدادات من السلع لتلبية احتياجات المستهلكين من خلال العمليات السريعة للميناء. تشمل هذه السلع الطعام والأدوية والمعدات الطبية. حتى في خلال ظروف جائحة كورونا فقد مكنت خدمات الميناء الفعالة ومرافق المحطات المطورة المملكة العربية السعودية من تبسيط توريدها للسلع الضرورية دون عوائق كبيرة أمام الواردات.
ميناء الملك عبد الله هو أول ميناء في المنطقة يمتلكه ويطوره ويديره القطاع الخاص بالكامل. يتم تشغيل الميناء من قبل شركة تطوير الموانئ وقد تم إدراجه على أنه أسرع ميناء حاويات نموًا في العالم. تتقدم الخطة التنموية بشكل ثابت مع تطورات مثل قرار ميرسك و إم إس سي ، سيحدد الميناء مكانته كواحد من الموانئ الرائدة في جميع أنحاء العالم. يمكن للميناء أن يعتمد بشكل معقول على منشآته وتقنياته وقربه من منطقة الإيداع وإعادة التصدير ومنطقة الخدمات اللوجستية للنمو في المستقبل.
يستعد مترو الرياض الذي طال انتظاره لبدء عملياته في الأشهر المقبلة ، ووفقًا لتقارير الصناعة الأخيرة. يقال إن المترو المكون من ستة خطوط سيطلق الخطوط 2 و 3 و 4 قريبًا ، بينما ستبدأ الباقي في وقت لاحق من العام.
يتم الانتهاء من المشروع الذي تبلغ قيمته 22.5 مليار دولار أمريكي ، والذي تم منحه بشكل مشترك لثلاثة أئتلافات في 2013 وهم (باكس ، الرياض نيو موتالتي ، وفاست) ، وفقًا للوليد العكرش ، نائب الرئيس التنفيذي للبرامج والمشاريع وهيئة تطوير الرياض.
“سنفتح الخطوط 2 و 3 و 4 أولاً ، وهو واحد من كل ائتلاف . هذا أمر منطقي ، لأن هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. سيكون هذا قبل بضعة أشهر فقط من فتح الخطوط المتبقية. بحلول نهاية عام 2020 ، سنكون قد أطلقنا النظام بأكمله” وفقا للعكرش
.
وستربط الخطوط الافتتاحية طريق الملك عبد الله باستاد الملك فهد (الخط 2) ، والمدينة المنورة بطريق الرحمن الأول(الخط 3) ، ومطار الملك خالد الدولي بمنطقة الملك عبد الله المالية الجديدة (خط 4).
وستمتد الخطوط المتبقية من شارع العليا إلى طريق الحاير (خط 1) ، ومركز الملك عبد الله المالي إلى طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول (خط 6) وطريق الملك عبد العزيز فصاعدًا (خط 5).
سيتمكن الركاب من الوصول إلى نظام المترو من خلال شبكة من 85 محطة ، بما في ذلك أربع محطات رئيسية – وهي مركز الملك عبد الله المالي ، العليا ، قصر الحكم والغربية – حيث يمكن للمسافرين تغيير الخطوط أو الانتقال إلى الحافلة.
وستسير شبكة الحافلات ، التي تعد أيضًا جزءًا من مشروع النقل العام بمدينة الرياض ، على طول طرق بطول 1900 كيلومتر وتتوقف عند 3000 موقع.
تم الانتهاء من الأعمال الإنشائية الثقيلة لمشروع مترو الرياض ، وتمت إزالة الطرق الالتفافية. في حين تم تسليم جميع القطارات وإجراء الاختبار التجريبي على الخطوط 2 و 3 و 4 ، يقوم المشغلون بتعيين موظفين للإطلاق.
من المتوقع أن تنقل شبكة المترو 1.2 مليون مسافر يوميًا. بالإضافة إلى ذلك ، من المؤمل أن تساهم الشبكة في الحد من التلوث وتخفيف حركة المرور في الرياض.
مع قرب افتتاح مترو الرياض ، تخطط سلطات التطوير بالفعل لتوسعته مع تقديم عطاء لتقديم مقترحات للتصاميم الأولية في يونيو. في المرحلة الثانية من مشروع مترو الرياض ، من المتوقع أن يتم إدخال خط 7 لربط بوابة الدرعية بالنقاط عالية الذروة الأخرى مثل مطار الملك خالد الدولي ومنتزه الملك سلمان. كما سيتم تمديد الخط 2 ليغطي بوابة الدرعية ومدينة مسك. ستمتد شبكة المترو إلى مدينة القدية الترفيهية في هذه المرحلة الجديدة من التوسع.